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緊固件企業的2014年回顧

七乐彩走势图近100期大:緊固件企業的2014年回顧

發布日期:2014-12-18 16:28 來源://www.lbnmvb.com.cn 點擊:

七乐彩走势图下期预测 www.lbnmvb.com.cn 轉眼到2014年11月份了,又是一年過去,回顧這一年的工作,這一年企業做了什么,沒做什么,收獲了什么,又損失了什么,企業明年發展又該何去何從呢,針對這些問題,縱觀汽車緊固件影響最大的

中國汽車產業,汽車景產業實現了平穩增長。這看似簡單的4%的平穩增長,是在全行業克服了刺激政策全面退出、全國基本建設放緩、以及部分城市限購等不利影響下實現的,而且更難得的是在產銷平穩增長的同時,銷售額、利潤也

相應增長,汽車緊固件需求與供應業相應增長,給汽車緊固件企業帶了相應的利潤和銷售額,表面看,媒體或擔心或期待的庫存過多、產能過剩、促銷大戰沒有出現,而在產業內部,產品開發、渠道整合、品牌策劃卻在扎扎實實地進

行。中國汽車產業在探索平穩增長的年代該怎么做,汽車緊固件企業更應該思索該怎么做。

     在這一年里,全行業考慮更多的是,在高增長時代結束,能源環境交通?;韻?,國家要實現全面建成小康社會的條件下,中國汽車產業該如何發展?

政府應有計劃地支持汽車產業的基礎技術、共性技術研究。雖說企業是技術進步的主體,但汽車產業是關系國計民生的支柱產業,我國汽車生產企業的技術實力和積累還不足以和跨國公司抗衡。因此,在前端的基礎技術、共性技術領

域,由政府給予有計劃的支持是應該的,而且歐美日韓都是這么做的。

政府應該制定長期、綜合、穩定的法律、法規和政策,引導企業向著節能減排、可持續發展的方向去技術進步。這里的關鍵是政策要長期、綜合、穩定,這需要從全局出發,需要考慮各個方面,按目前政府對汽車產業的政出多門且無

長遠科學規劃的管理,還很難做到。

    在充分市場競爭的條件下,做強中國品牌,筆者認為,從行業、企業而言,應注意三點:一是品質先行。應制定計劃,嚴格對標,在幾年內做到中國品牌在性能上與外國品牌相當,質量上也達到同樣水平。唯其這樣,才有可能穩步提

高品牌的美譽度,正所謂“桃李不言下自成蹊”。二是對品牌也要有規劃、謀劃、策劃,要因條件制宜、揚長避短、循序漸進。在當前中國品牌技術實力并不占優的條件下,建議可以考慮海爾得以成功的以服務為突破口的品牌戰略。吉

利這兩年采取的提升安全性能為突破口的戰略,也得到很好的效果。三是加強合作。豐田和寶馬能做到的中國大企業也應能做到。首選的合作領域可以包括基礎技術、共性技術研究,關鍵零部件的研發與聯合采購,產品平臺共用等等。新能源汽車是戰略性方向,應成為企業間合作的重大舞臺

要通過深化合資合作,完善我們的產業鏈。在世界汽車工業的發展中,確有一條規律,就是全球分工:在技術高的地方開發,在成本低的地方制造,到市場需求的地方銷售。而意大利的造型設計,德國、日本的機床,美國和日本的芯

片,也已舉世公認。但是,還有另外一條規律,我們也不能忘記,這就是即使在全球分工的情況下,如果有足夠大的市場,仍然可以形成更完整的產業鏈。中國現在已占全球新車市場的四分之一,將來會達到三分之一乃至更多,因此

,我們完全具備在中國批量生產絕大部分精密機床和核心元器件的條件。因此,深化合資合作的重點,應該更多地轉向我們現在還不能生產的材料、裝備、部件。

零部件本就是我國汽車產業的短板,基礎差,整車多頭引進,整車水平提高過快都是對零部件發展的不利因素。當前,高端零部件以外資生產為主,中國品牌零部件企業缺乏研發和系統配套能力是現實情況。近年來,連中國品牌轎車

整車企業都紛紛與外資零部件企業結盟,更加凸顯出中國品牌零部件的困境對于這方面不能展開論述。但筆者愿在此向汽車行業同仁指出:縱觀中國汽車產業發展過程,由于需求拉動、技術引進和法規推動,整車制造領先于汽車產業

的其他環節。對此,整車制造企業應有清醒的認識和正確的態度,我們需要竭盡全力帶動、扶助其他環節的發展,才能最終實現整車做強的目標。

汽車確實是改造世界的機器,汽車的普遍使用會給社會的業態、城市的布局乃至人們的生活方式帶來巨大的變化。先是基礎設施建設。城市應該有足夠比例面積的道路系統,大城市還要建設相互配套的綜合交通體系。住宅要建設足夠數量的車庫和停車場。

其次是人民生活的各個環節,都要考慮汽車的運用。要有足夠數量的加油站,商場、賓館都要有足夠的停車位,快餐店應有能讓開車者不下車即可取餐的窗口?;?、車站的停車場,除了短時停車者外,還應考慮停車過夜或過幾天。

歐洲一些城市在試驗更加靈活的拼車租車系統,美國一家公司已經運用電子導航成功地無人駕駛試驗車幾千公里。

要有合適的文化氛圍。要能引導消費者普遍注意節能減排,還要引導消費者以平常心看待品牌。我們希望社會將汽車看成是交通運輸工具,不是炫富斗狠的道具,更不是宣泄個人情緒的出氣筒。 

    順便道一些愛車螺絲防銹小招:
    第一種是摩擦防松。這是應用最廣的一種防松方式,這種方式在螺紋副之間產生一不隨外力變化的正壓力,以產生一可以阻止螺紋副相對轉動的摩擦力。這種正壓力可通過軸向或同時兩向壓緊螺紋副來實現。如采用彈性墊圈、雙螺母、自鎖螺母和尼龍嵌件鎖緊螺母等。這種防松方式對于螺母的拆卸比較方便,但在沖擊、振動和變載荷的情況,一開始螺栓會因松弛導致預緊力下降,隨著振動次數的增加,損失的預緊力緩慢地增多,最終將會導致螺母松脫、螺紋聯接失效。% Q5 T" ?& _* P9 o; B
 第二種方式是機械防松。是用止動件直接限制螺紋副的相對轉動。如采用開口銷、串連鋼絲和止動墊圈等。由于止動件沒有預緊力,螺母松退到止動位置時防松止動件才能起作用,因此,這種方式實際上不防松而是防止脫落。
     第三種方式是鉚沖防松。在擰緊后采用沖點、焊接、粘接等方法,使螺紋副失去運動副特性而連接成為不可拆連接。這種方式的缺點是栓桿只能使用一次,且拆卸十分困難,必須破壞螺栓副方可拆卸。
 第四種方式是結構防松。是利用螺紋副自身結構,即唐氏螺紋防松方式。% C) k) T9 G3 S) M6 I c
    前三類防松方式主要依靠第三者力進防松,主要是指摩擦力,其防松效果的好壞取決于第三者力的大小。而結構防松不依靠第三者力,僅依靠自身結構。結構防松方式即唐氏螺紋防松方式,也是目前最先進和效果最好的防松方式

,但不為大部分人所知。
    總而言之,中國汽車產業經過六十年的發展,特別是改革開放三十多年的發展,已經達到世界產銷第一的高度,并且正站在邁向汽車強國的起跑線上。汽車強國夢,是全行業的夢想,它也是中華民族偉大復興夢想中最為燦爛輝煌

的章節,汽車行業的崛起,也就意味著汽車緊固件行業的未來崛起,只要大家共同做出不懈的努力,它就一定會實現!


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